Лог UA9UAX закрыт

В связи с планируемым изменением места жительства внутри Омска (решили на старости лет переместиться поближе к центру), в настоящее время перебираем вещи, попутно «расхламляемся». 

Обнаружил на дне ящика стола бумажный лог UA9UAX, за связи со своей стационарной позиции в Топках. 

Трансивер RA9UVE

Как-то раз Авито подсунула мне рекламу трансиверов, в частности там была фотография трансивера от RA9UVE, что привлекло моё внимание – я родился в Кузбассе и почти всю жизнь прожил в тех краях.

Видео о том, как VK3YE построил антенну, а RA9V помог её настроить :)

Живёт в Мельбурне, Австралия, довольно известный в мире QRP и не только, радиолюбитель Peter Parker, VK3YE. Блогер, любитель поработать из «полей» (в его случае – с пляжа), изобретатель простых антенн и самодельной аппаратуры. Питер также ведёт каналы на YouTube, пишет статьи в радиолюбительские журналы и книжки о нашем хобби.

На днях наткнулся на его свежее видео о том, как он построил самую простую и очень дешевую направленную антенну на 15м. За основу своей новой антенны он принял направленную двух-элементную JUNGLE JOB от G4ZU, внеся в неё несколько изменений.

По Алтаю, и не только

Часть 1: По Алтаю https://ua9uax.blogspot.com/2022/07/blog-post.html
Часть 2: … и не только


07.07.2022
Сегодня предстоит почти 500-километровый переезд в Горно-Алтайск, в гости к UA9ZO.

Михаил Кириллович уже не первый год любой наш телефонный разговор заканчивает вопросом – «Ну ты когда приедешь-то?». Я всё отнекивался, причины искал – работа, переезд, здоровье и т.д., но вот и пришло, наконец, время.

Старое фото

Вчера ехал в поезде с работы домой, коллега по работе сбросил фото и написал: - Смотри, чего я на Одноклассниках нашёл.

Дополнил старый лог из KE-44

Вчера получил емэйл от Владимира, RK8W, ex RU0BW. Когда он жил в Норильске, мы частенько общались, в том числе по телефону. Всяких навороченных гаджетов, приложений и 4G тогда ещё не было, чтобы забросить спот, надо было дозвониться до кого-нибудь с интернетом и попросить :) Норильчане меня в те времена здорово выручали. Если вдруг телефон Владимира не отвечал – значит, он в шахте на работе. Тогда звонил Андрею, UA0BA, он работал в сотовой компании и тоже никогда не отказывал в просьбе кинуть спот.

После выхода на пенсию Владимир переехал на ПМЖ в Салават, там возникли обычные проблемы с переездом и установкой антенн, позднее иногда он вызывал меня в моих активациях. Но уже совсем не так, как прежним позывным, видимо на «балконную» антенну и без усилителя.

В письме Владимир поздравлял меня со сменой QTH и позывного и спрашивал – почему у него в автозачёте не подтвержден KE-44, связь была в середине октября 2012 года?

Без Яшкино не сладко…

Как утверждалось в прошлом в известной рекламе – без Яшкино не сладко. В этом самом Яшкино (KE-47), где производят всевозможные сладости к чаю, имеется ещё не активированный вертодром HE4Q. По моим расчетам он должен был стать моей 100-й активированной референцией RAFA, но это не точно, т.к. сам я учёта своих «достижений» не веду, а на НАМлоге статистика активаций похерилась и восстанавливаться пока не собирается.

Ну и ладно, буду считать эту поездку хоть и не шибко громким, но заключительным аккордом в КЕ. Поскольку любой аккорд есть одновременное звучание нескольких нот, то решил также доехать до Тайги (KE-25), а на обратном пути домой сделать ещё небольшую остановку на окраине Кемерова в KE-02. Все эти районы не густо заселены НАМами, кому-нибудь будут интересны. В том числе и любителям 9 band RDA, которых всё больше и больше.

Долго не мог выделить день для поездки, наконец, когда откладывать стало уже невозможно, решил выехать в субботу, 24 апреля.

KE-38, UNED - О роли ветеринарии в активациях RAFA и RDA

Зачастую просто желания поехать чего-нибудь поактивировать бывает недостаточно. Нужно что-то ещё, чтобы «пазл сложился». Так было и на этот раз.

В прошлом году наш главный охотник за RAFA Сергей, RV9USA добился включения в список на диплом RAFA вертодрома «Девятнадцатый», UNED, который находится у города Прокопьевск, в RDA KE-38. При этом на меня возлагалась сама собой разумеющаяся высокая обязанность первым активировать этот вертодром.

Я шибко не спорил, даже заехал как-то по пути домой, провёл рекогносцировку и присмотрел место для работы.
Но поехать поработать всё как-то не получалось, то времени нет, то погода хреновая, то ещё чего мешает.

О том, как я пытался найти точку пересечения границ KE-19, KE-21 и KE-38

В конце августа 2019 года, по дороге на запад, по Кузбассу проезжала команда UB5O. О том, что у меня есть большие сомнения в легитимности их работы, я уже писал в рефлекторе. Ну да Бог им судья, мне тогда сказали, что это «всего лишь игра такая».

Но мне не давало покоя то, как эти находчивые люди сумели обнаружить точку пересечения границ трёх районов: KE-19, 21 и 39, и, судя по спотам, успешно из неё поработать.

Таштагол, UNWI и Междуреченский район

Два последние для меня «новые», неактивированные района KE расположились на юге Кузбасса. Таштагол, KE-26,  от моего дома находится в 400 км,  до Междуреченского района, KE-36, 300++ километров. Но дороги к ним после Новокузнецка расходятся, между этими районами сильно больше 200 километров, поэтому за один день отработать оба RDA никак не получается. Заручившись обещанием пустить переночевать от старого знакомого Александра, RD9UI,  собрался я в путь.

Мариинск, HEN7 & ZE15

Бывают поездки на активации, после которых остаётся  удовлетворение и хороший результат, приятное «послевкусие».
Бывает так, что после активации и вспомнить особо нечего, обыкновенная рутинная поездка, после которой что-то у кого-то немножко изменится в таблицах, ну и всё.
Поездка в Мариинск сложилась так, что о ней не вспоминать, а забыть поскорее хочется. Пишу скорее по привычке, чтобы «охотники» лучше понимали как там, на другой стороне,  может быть.

KE-17/30

Если не считать выезд на окраину города, то поездка в Гурьевск стала первой чисто RDA-шным выездом в этом году. Гурьевск, как и ещё несколько городов, вернули себе статус отдельного субъекта по RDA, теперь это KE-17.
Большая загруженность по работе и коронавирус оказали влияние на активность, надо бы посетить новые референции, но пока не получается.

А у нас тут вертодром родился… :)

История эта началась четыре месяца назад, а если совсем точно – 11 января 2020 года. В тот зимний день я выехал активировать «новый» RDA KE-53. Сильно повторяться не буду, о той поездке я уже отчёт выкладывал, его можно почитать здесь. 

Хочу лишь подчеркнуть пару моментов.

Во-первых, на морозе почему-то полопалась термоусадка на антеннках MFJ, особенно пострадал штырёк на 40 метров.

Во-вторых, Сергей, RV9USA, углядел на карте в 100 метрах от места, и в том же квадрате, откуда я работал, какой-то загадочный вертодром. Я тогда ничего не увидел среди сугробов, решил посмотреть, когда снег сойдет.

В комментариях к отчёту Андрей, RM8W, предложил для ремонта антенн использовать клеевую термоусадку. Что это такое, я не знал, но благо есть интернеты в помощь. Тут поджидала другая засада – местные продаваны про клеевую термоусадку тоже мало чего слышали. Но готовы были привезти её под заказ, жаль, что по цене, показавшейся мне несуразно большой. Некоторое время я пребывал в раздумьях, а потом позвонил в Андрею, узнать - где и по какой цене он себе брал эту самую клеевую термоусадку?

Андрей сказал, что брал её в местном магазине,  и цена там была в разы ниже той, что озвучили мне. Тут же он предложил мне помощь в приобретении. Через некоторое время я уже держал в руках посылку со свёрнутыми в рулон черными трубками :)

Трубки чёрного цвета, длиной по 1 метру, диаметром 18 мм с довольно толстыми стенками (почти 1 мм). Полежав несколько дней под кроватью, они идеально выпрямились, ну а немного сплюснутыми они, как я думаю, были изначально, что совершенно не повлияло на их потребительские свойства. По вацапу Андрей прислал вот такое видео:

Также фото чехла для хранения антенн, который ему изготовила R8WM. 

Кроме того, Римма пожертвовала Андрею разноцветный лак для ногтей, которым по цветам были замаркированы антенны. Моя супруга таким разнообразием лаков не владеет, поэтому я для маркировки использовал набор цветной китайской изоленты из Фикспрайса :)

Я в движении не работаю, снижение центра тяжести для меня показалось не особо важным. Поэтому первый кусок прилепил в нижней части, а сверху на него одел с небольшим нахлёстом дополнительный отрезок трубки. 

Для усадки потребовался промышленный фен, у соседа нашелся. Опыта работы с термоусадкой не было, учился по ходу работы.

Хотелось сохранить открытой нижнюю (на бумаге) маркировку антенн. Сосед предупредил, что при нагреве трубка будет сокращаться в длине. Получилось ровно наоборот, моя трубка немного удлинялась 8-) и, как я не старался угадать, всё время приходилось подрезать её снизу. Чтобы не получались внутренние пузыри, греть надо с середины, ну, во всяком случае, не с конца, поскольку очень легко можно расплавить «родную» термоусадку.

Получилось неплохо, на мой взгляд. Катушки антенны теперь надёжно защищены, в т.ч. от влаги. Их даже в руки стало как-то приятнее брать :)   И огромное спасибо RM8W за помощь и консультации!

Теперь, когда с антеннами разобрался, можно было и на проверку съездить. Тем более, что проведённых в январе почти 300 связей из KE-53 всем не хватило, просили повторить. 

07.05.20, после обеда, выехал на границу KE-42/53, и заодно хотелось посмотреть внимательно на непонятный вертодром. 

С кольца к нему ведёт асфальтированная дорожка, поперёк которой лежит бетонный столб. Нас этим не запугать, объехал. 

Тут же небольшая стихийная свалка, кто-то старые противогазы выбросил? Возможно, дорогу перегородили, чтобы всякие дальнобойщики и другие несознательные граждане не превратили площадку в помойку.

Площадка вертодрома ну очень большая, я таких больших раньше не видел. 

Посередине нарисована буква Н, по краям какие-то белые ограничительные отметины.

Начал с 40 метров, но ближнего прохождения уже не было, вымучил всего 3 связи: RD0WA, RZ9OL и UI8U. Для RD0WA KE-53 был последним районом в KE. На 20 метрах дела пошли немного веселее, европейцы проснулись. Прохождение особо не радовало. По просьбе припозднившегося UA9MA перешел на 40 метров. Так, меняя диапазоны по просьбам трудящихся, за пару часов провел около 130 связей и поехал домой.

Во время работы выкладывал фотографии на https://tnxqso.com/, все желающие могли видеть, откуда я работаю. Сергей, RV9USA, разглядев подробности, приступил к активным действиям. Уже через пару дней он позвонил мне и сообщил – новый вертодром нанесён на карту и внесён в список на диплом. И всё это случилось благодаря двум Сергеям: самому активному – RV9USA, и самому главному – RZ5D.  

Дамы и господа! Разрешите представить вам новый вертодром - HJK5, Топки (Развилка)

На карте R1CF его пока нет, надеюсь, Андрей быстро разрулит ситуацию :)

Логи отправлены на модерацию, надеюсь, что все сработавшие скоро получат сюрприз в виде нового зачтенного вертодрома RAFA

KE-42/53

С 1 января 2020 года вступили в силу изменения в списке районов, засчитываемых на диплом RDA. Изменения не радикальные и похожие на рокировки Путин – Медведев: много где объединили ранее разъединённое и разделили также ранее соединённое. Ну да Бог с этими изменениями, всё это лишь игра такая, как мне объяснили.

Особо не разглядывал новый список, но, как активатор, потерял почти десяток районов. В Кемеровской области в списках опять появились Гурьевск, Таштагол, Мариинск и Топки, а также Междуреченский район. Если в городах есть хоть какие-то живые радиолюбители, то с Междуреченским районом возникнут определённые проблемы – номер новый, а весь район состоит из гор, тайги и пары деревень.

KE-20/34, вторая попытка

Обязательства надо выполнять. Неудачная поездка 31.10.19 закончилась получением от продавца подменного аккумулятора. Он хоть и старенький, но, вроде, рабочий. Погода нормальная, почему бы снова не попробовать доехать до Ленинска-Кузнецкого?

Нарисовал новую карту с усложнённым маршрутом. 

Оказалось, что нарисовать его с разными дорогами туда и обратно – не так-то и легко. Во всяком случае нужен навык.

Проба QTHnow

Сегодня выдался хороший день, после всех  этих снегопадов, дождей и ураганных ветров.

Решил проверить в поле работу новой программы QTHnow, укороченных антеннок на 10 и 24 МГц, заодно выполнить старый запрос от Василия, RA9AJ на активацию KE-33.

Зарегистрировался на TNXQSO, хоть и не сразу, но минут за 20 настроил страничку и нарисовал карту. Василий сказал, что у него ещё нет  и KE-34, а это в ту же сторону. 

Ещё раз перерисовал карту, удлинив маршрут до Ленинска-Кузнецкого, написал короткое сообщение, включил QTHnow на смартфоне и поехал. С собой взял ещё и планшет, для отслеживания перемещения машины по карте.

4 NEW ONES

Давно собирался активировать  четыре аэродрома неподалёку от Новокузнецка, но всё что-то мешало. А тут звонит мне Александр, UI8U, и сообщает, что он в отпуске и ждёт меня в гости. Значит, время пришло :)

20.08.19. План родился такой – сначала доехать до недействующего аэродрома Михайловка, ZB2W, потом в Междуреченск, к самому дальнему одноимённому недействующему аэродрому ZD0U, затем на позицию к UI8U, откуда ещё немного поработать из KE-37, но уже с хороших антенн, и заночевать. Назавтра Александр выразил большое желание прокатиться и оказать мне поддержку в активациях ещё двух действующих новокузнецких аэропортов – Абагур-Лесной, ZE1R и Сосновка, ZDR2.

KE-11 & 38, UNWW

Принять участие в RDAC-2019 не получалось, так уж сложились семейные обстоятельства. В субботу надо было с утра съездить в Киселёвск и Прокопьевск, решил, что после завершения своих дел доеду до Новокузнецкого аэропорта UNWW и попробую его активировать. Заодно хотелось проверить пару новых моментов.

Аэропорт им. Бориса Волынова хоть и считается Новокузнецким, но находится прямо за околицей у Прокопьевска. В нужном квадрате NO33KT причудливым образом проходит граница между КЕ-11 и КЕ-38.

Опять Чахлово, HEN6…

Понемногу набирает популярность многодиапазонная версия RDA. А для активаторов, использующих антенны MFJ-16xx, это означает необходимость докупать антеннки и на WARC. Но денег лишних нету, на бензин бы набрать… И тут читаю сообщение в RDA-рефлекторе от UA9CGL об использовании на WARC антенн других диапазонов, но с укороченными штырями.  Эффективность невысокая, но провести связь, при наличии прохождения, вполне реально.

Единственный гемор – необходимость менять штырьки в переходниках. Ну, я ж умный, попросил токаря на своей работе выточить по образцу переходник из железяки.

2 NEW ONE - HC1L & HBH7

Рядом с городом Юрга расположен военный полигон, на котором находятся 4 вертодрома МО. В тех местах мне бывать ещё не доводилось, что там и как – представлял весьма смутно.

Местный житель Владимир, R9UG (#172 в рейтинге автозачёта охотников), предложил мне активировать пару вертодромов, квадраты которых находятся в пределах досягаемости - HC1L и HBH7, и обещал свою помощь на месте. Поездку запланировал на 22.06.19. и проанонсировал её в рефлекторах.

От моего дома до Юрги немного больше 90 км, с учётом многочисленных ремонтов дорог добирался полтора часа. Владимир встретил в условленном месте, чтобы проводить до «Танка».